（文/观察者网周盛明  编辑/高莘）6月25日ღღ✿★，2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2025）在上海召开ღღ✿★。

　　论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题ღღ✿★，围绕全球汽车产业合作的新形势ღღ✿★、中国汽车企业的国际化发展路径ღღ✿★、跨国企业在华发展的新策略ღღ✿★、金融服务汽车产业出海等议题ღღ✿★，通过主论坛ღღ✿★、专题论坛及闭门圆桌会ღღ✿★，携手业界共探全球汽车产业协同发展新机遇ღღ✿★。

　　“当前ღღ✿★，传统全球化合作模式正面临瓶颈k8凯发ღღ✿★，ღღ✿★。一方面ღღ✿★，整车销售的壁垒实际在不断增加凯发K8国际首页ღღ✿★，ღღ✿★，而且由整车慢慢向供应链延伸ღღ✿★；另一方面ღღ✿★，新能源汽车供应链高度复杂ღღ✿★，受到地缘政治ღღ✿★、技术壁垒和跨行业融合的影响ღღ✿★，面临脱钩ღღ✿★、断链的现实风险ღღ✿★，继续沿用过去的‘品牌出海+整车投资’模式已难以奏效ღღ✿★，必须重构合作逻辑与路径ღღ✿★。”会上ღღ✿★，GREEM执行主席ღღ✿★、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示ღღ✿★。

　　张永伟还在会上表示ღღ✿★，电动化与智能化带来的全球产业格局重构ღღ✿★，正推动各国加快构建本土汽车体系ღღ✿★，而中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量ღღ✿★，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者ღღ✿★。

　　他列举了四条具有可操作性的全球化合作新路径ღღ✿★。第一ღღ✿★，中国车型+供应链链接世界汽车产业——依托丰富车型和较为完备的以新能源智能化为主的增量供应链ღღ✿★，赋能全球汽车产业发展ღღ✿★。

　　此外ღღ✿★，张永伟认为凯发k8(国际)官方网站ღღ✿★，中国的供应链优势也可以帮助其他国家发展本土汽车工业ღღ✿★，甚至打造本地品牌ღღ✿★，实现产业互补ღღ✿★、资源共赢ღღ✿★；

　　第二凯发k8(国际)官方网站ღღ✿★，中国汽车配件+服务体系链接世界市场——输出中国在电动化背景下建立的数字化ღღ✿★、智能化ღღ✿★、标准化的服务体系ღღ✿★。

　　第四ღღ✿★，跨国企业本土化与“在中国k8凯发(中国)天生赢家·一触即发ღღ✿★，ღღ✿★、为世界”——鼓励在华跨国企业深化本地研发ღღ✿★、生态融合shaonianabinღღ✿★，推动“在中国ღღ✿★、为世界”的战略转型ღღ✿★。

　　他表示ღღ✿★，希望将其打造为集供应链协同ღღ✿★、跨境贸易ღღ✿★、技术创新ღღ✿★、服务保障于一体的平台ღღ✿★。该平台将通过国家合伙人机制ღღ✿★、海外产业园区建设ღღ✿★、整车出海供应链联动模式等形式ღღ✿★，整合政府ღღ✿★、企业ღღ✿★、专业服务机构等资源ღღ✿★，推动组团出海ღღ✿★、政商对接等协同机制ღღ✿★，降低出海风险ღღ✿★。

　　同时ღღ✿★，该平台也将依托数字化工具shaonianabinღღ✿★，如汽车零部件信息平台与抓单中心ღღ✿★，实现中国供应与海外市场需求的高效匹配ღღ✿★。

　　广东小鹏汽车科技集团有限公司国际业务中心总经理唐志坤介绍ღღ✿★，小鹏在欧洲探索了四种市场模式ღღ✿★：在丹麦采用直营代理ღღ✿★，落地新零售体验ღღ✿★；在北欧其他国家推行代理制ღღ✿★；在德国和法国以“子公司+经销商”模式拓展ღღ✿★；其余欧洲国家则采用总代理模式ღღ✿★，基本实现欧洲市场全覆盖shaonianabinღღ✿★。

　　岚图汽车科技有限公司海外事业高级总监高源表示ღღ✿★，岚图计划根据海外市场特点和用户偏好ღღ✿★，打造本地化供应链和生态链ღღ✿★。

　　国轩高科战略运营副总裁熊永华则倡议ღღ✿★，共建“一带一路”绿色市场ღღ✿★，助力碳排放强度高的发展中国家实现能源转型ღღ✿★，并积极布局美洲ღღ✿★、欧洲ღღ✿★、亚太等核心市场ღღ✿★。

　　瑞浦兰钧能源股份有限公司欧洲子公司副总经理程丹丹认为ღღ✿★，中国企业在全球化过程中应因地制宜采取差异化策略ღღ✿★。

　　她举例ღღ✿★，相关企业可以在具备产业基础的国家或地区优先采用产业输入ღღ✿★，如泰国ღღ✿★、越南ღღ✿★、印尼等东南亚国家ღღ✿★，在技术壁垒较高或者准入严格的市场采用技术输出ღღ✿★，如北美凯发k8(国际)官方网站ღღ✿★、欧洲等国家shaonianabin凯发k8(国际)官方网站ღღ✿★。

　　“本地供应链是全球化企业的新基建ღღ✿★。在全球化2.0时代ღღ✿★，谁掌控区域化供应链节点谁就拥有规则制定权ღღ✿★。”程丹丹表示ღღ✿★。

　　张永伟表示ღღ✿★，在全球发展形势快速变化和新的发展路径形成的过程中ღღ✿★，中国的汽车产业变得越来越关键ღღ✿★。

　　“中国的汽车供应链成长于中国ღღ✿★，如何把这个新的链条利用好ღღ✿★，这是全球汽车企业或者汽车行业的一个新课题shaonianabinღღ✿★，利用好了能够成就自己的汽车梦想ღღ✿★，利用不好ღღ✿★，如果继续沉寂于自己原有的供应体系ღღ✿★，很可能快速地丧失发展优势ღღ✿★。”张永伟表示ღღ✿★。

　　张永伟表示ღღ✿★，目前几乎所有的跨国整车品牌ღღ✿★，能够成规模的汽车跨国零部件企业ღღ✿★，在过去三四年时间中都已不同程度地进入中国或是加大在华投入ღღ✿★。

　　“这些已经进入中国的跨国企业和准备进入中国的新的跨国企业如何在中国更好发展ღღ✿★，这也是一个全球化的新课题ღღ✿★。”他表示ღღ✿★。

　　会上ღღ✿★，德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳表示ღღ✿★，尽管2024年跨国车企及零部件企业在华利润普遍下滑ღღ✿★，但几乎所有企业仍保持正向利润ღღ✿★。

　　“这一背景下凯发k8(国际)官方网站ღღ✿★，近70%的企业明确计划在2025年及以后加大对华投资ღღ✿★，其中超过 78% 的企业将投资重点聚焦于研发领域ღღ✿★，跨国企业在华合作已进入以‘研发 2.0’为核心的合资合作 2.0 时代ღღ✿★。”张琳表示ღღ✿★。

　　她还认为ღღ✿★，“追赶中国速度”是跨国企业在华发展的唯一出路ღღ✿★。“这里的‘中国速度’不是指工作时间的强度ღღ✿★，而是指新技术的快速迭代和应用ღღ✿★。”她表示ღღ✿★。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎表示ღღ✿★，梅赛德斯-奔驰近5年在国内研发总投资超过105亿元人民币ღღ✿★。其中ღღ✿★，2022年在上海成立的梅赛德斯—奔驰上海研发中心聚焦智能互联ღღ✿★、自动驾驶ღღ✿★、软件及硬件开发和大数据应用等领域ღღ✿★。

　　冷炎表示ღღ✿★，未来梅赛德斯-奔驰将与中国合作伙伴共同在华追加投资140亿元人民币ღღ✿★，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容ღღ✿★，继续以中国速度加速在中国的落地ღღ✿★。

　　通用汽车（中国）投资有限公司副总裁王静表示ღღ✿★，通用汽车将会拓宽加深在中国的战略ღღ✿★，持续与合资伙伴共同打造创新成果K8凯发·(中国)天生赢家·一触即发ღღ✿★，ღღ✿★，重新构造产业链价值ღღ✿★，将“在中国 为中国”战略将来升级为“在中国 为全球”ღღ✿★。

　　华晨宝马汽车有限公司政府事务政策及法规总监杨武介绍ღღ✿★，在中国ღღ✿★，宝马建立了德国以外最大最全面的研发体系ღღ✿★，并以全球标准在中国开展本地化测试天生赢家凯发一触即发ღღ✿★，ღღ✿★，他建议出海同行关注两点ღღ✿★：一是如何整合国内外生态圈资源ღღ✿★；二是如何在海外建立高质量本地化生态圈ღღ✿★。

　　此外ღღ✿★，在论坛期间ღღ✿★，百人会联合多家国际企业及国际机构GREEM发起“跨国汽车企业在华高质量发展伙伴行动”启动仪式ღღ✿★，通过务实合作推动跨国企业与中国新能源汽车产业共融共生ღღ✿★、协同创新ღღ✿★。

　　在本次论坛上ღღ✿★，来自中国机电产品进出口商会ღღ✿★、蔚来汽车能源资本ღღ✿★、知行科技ღღ✿★、北斗智联ღღ✿★、上海领科新程科技ღღ✿★、野村综研（上海）咨询ღღ✿★、中金公司ღღ✿★、中银国际ღღ✿★、中国信保shaonianabinag凯发旗舰厅ღღ✿★！ღღ✿★、兴业银行等机构与企业代表ღღ✿★，围绕新能源汽车国际化发展过程中的金融需求ღღ✿★、风险管理ღღ✿★、融资机制与绿色金融产品等展开讨论ღღ✿★。

　　中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示ღღ✿★，新能源汽车的快速发展也暴露出金融体系对“走出去”支持不足的问题ღღ✿★。

　　“当前ღღ✿★，境外汽车金融服务尚不完善ღღ✿★，特别是在终端消费信贷ღღ✿★、经销商融资ღღ✿★、海外投资金融支持等方面存在短板ღღ✿★。新能源汽车的生态复杂性也对金融服务提出新要求ღღ✿★，包括车电分离凯发k8(国际)官方网站ღღ✿★、充电网络建设凯发k8(国际)官方网站凯发K8官网首页登录ღღ✿★，ღღ✿★、保险风险管理ღღ✿★、电池技术迭代等ღღ✿★，都需要更具针对性的金融产品shaonianabinღღ✿★。”孙晓红表示ღღ✿★。

　　在全球汽车产业格局深刻重塑的当下ღღ✿★，GNEV2025论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题凯发官网平台ღღ✿★。ღღ✿★，为中外汽车企业和产业链各方提供了一次深度交流与思想碰撞的契机ღღ✿★。

　　正如张永伟所说ღღ✿★，新能源汽车的出海不应再停留在“品牌出海+整车投资”的初级阶段ღღ✿★，而应以更系统ღღ✿★、更互补的模式ღღ✿★，推动“在中国ღღ✿★，为全球”的新实践ღღ✿★。

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