飞行汽车的研发并非从零开始★✿，广汽高域副总经理郑家响从飞行汽车的定义出发★✿，清晰完整地介绍了飞行汽车与汽车产业链的深度融合★✿。

　　他介绍道★✿，目前★✿，eVTOL（电动垂直起降飞行器）与飞行汽车这两个名词★✿，在媒体和公众认知中可能存在混淆★✿。

　　而随着我国近十几年新能源与智能网联汽车的快速发展★✿，从广义层面来看★✿，飞行汽车可定义为能在低空实现智能交通与立体智慧运输的工具★✿。

　　去年★✿，中国汽车工程学会提出了广义飞行汽车的定义★✿，该定义涵盖范围比eVTOL更广★✿，也更易被大众理解——即所有可实现从地面二维交通向低空三维交通延伸的智慧交通载具★✿，都可称为飞行汽车★✿，eVTOL自然也包含其中★✿。

　　他介绍称★✿，飞行汽车约70%-80%的产业链★✿、供应链及生产制造环节★✿，可复用新能源与智能网联汽车的现有基础★✿。

　　中汽研广州公司副总经理张向磊也分享道★✿，eVTOL与智能汽车的产业链重合度约为70%★✿，这一数据是经过行业统计得出的★✿，已成为业内共识★✿。

　　维新宇航创始人★✿、CEO何威以电机成本为例揭示了汽车产业链的赋能价值★✿，他介绍称★✿，海外适航电机单颗价格10-15万欧元★✿，而国内供应商已将其降至15万元★✿。

　　张向磊介绍★✿，在三电领域滨崎步★✿，汽车的电池滨崎步★✿、电机技术正逐步向低空飞行器转移★✿，同时依托现有的国家标准体系★✿，围绕电池高低温适应性★✿、充电循环寿命等共性指标开展相互认证★✿，实现了标准层面的车机共用★✿。

　　在组合辅助驾驶层面★✿，通过地空算法的协调与适配★✿，也正探索汽车组合辅助驾驶算法在低空场景中的应用★✿，推动实现地空一体的智能路径规划★✿。

　　在制造体系方面★✿，飞行器可借鉴汽车的模块化生产理念★✿，同时采用汽车模块化测试方法★✿，以此降低产品量产成本★✿、提升检验效率★✿。

　　在制造能力复用方面★✿，他介绍★✿，汽车行业广泛应用的机器人焊接★✿、自动化检测★✿、线束加工★✿、整车装配等技术★✿，均可直接服务于低空飞行器组件的生产★✿。

　　北京理工大学机械与车辆学院副院长★✿、中国汽车工程学会飞行汽车分会秘书长王伟达也表示凯发K8天生赢家一触即发官网★✿，汽车相关技术和航空的一些发展趋势存在高度的一致性或契合性★✿，相关技术融合发展为飞行汽车提供了非常坚实的积累凯发K8天生赢家一触即发官网★✿。

　　从市场规模来看★✿，我国工信部等四部委明确滨崎步★✿，到2035年低空经济规模将突破3.5万亿元★✿，其中飞行汽车占比约三分之一★✿。

　　尽管城市空中交通（UAM）被视为终极场景★✿，但多位讲者强调★✿，低空经济需从“有人付费”的场景逐步拓展★✿。

　　王伟达介绍★✿，飞行汽车是一个两栖运动和垂直起降的交通工具★✿，是低空经济和现代立体交通发展的一个重要的载体★✿。

　　第一★✿，适合一些特殊的地区和地域的立体交通★✿。他举例称★✿，最典型的例子就是大湾区★✿，现在直通深圳和珠海的大桥还没有修★✿，坐高铁的话绕到广州南站时间有点长★✿，垂直起降的飞行汽车具有轻基础设施的特征可以解决这一问题★✿。

　　第三★✿，低空物流★✿，适合大江大河地区★✿、边远山区★✿、最后一公里的地区或者是一些不方便修路或者无法修路的地区凯发K8天生赢家一触即发官网★✿，或者无法支撑道路基础设施的地区★✿。

　　他分享道滨崎步凯发K8天生赢家一触即发官网★✿，过去30年★✿，无论是国内★✿、国际上的低空飞行器运营企业或直升机运营企业★✿，警用凯发K8天生赢家一触即发官网★✿、医用是消费最多的市场★✿。

　　维新宇航推出的七座eVTOL凯发K8旗舰厅AG★✿，★✿，可搭载标准担架与供氧系统★✿，采购成本比传统直升机低60%★✿，运营成本低85%★✿。

　　亿航智能副总裁薛鹏表示★✿，亿航智能已经拿到了商业化运营的合格证★✿，现在正逐步推进低空经济★✿，尤其是载人领域的商业化落地★✿。

　　如何让合作伙伴实现盈利★✿、获得营收★✿，是大家共同面临的挑战★✿。目前来看★✿，eVTOL在城市中的应用★✿，仍以短途观光体验为主★✿。

　　其在合肥已经有相对成功的案例★✿，目前正在推进“百城计划”★✿，在一百个城市★✿、一百个景区开展运营示范★✿。

　　郑家响提出★✿，要实现飞行汽车安全可靠运营★✿，不仅需要优质的产品★✿，还需完善的基础设施支撑★✿，包括物理基础设施与信息基础设施★✿。

　　薛鹏也表示★✿，低空经济不能光讲飞机★✿，从哪起★✿、从哪降★✿、谁来运营★✿、航线★✿、规划如何设计★✿、飞机如何调度★✿，以及C端的客户如何去能够便捷地使用★✿。

　　目前还没有足够的基础设施支撑★✿，因此需要与合作伙伴★✿、地方政府共同规划起降点★✿、起降频次★✿，还要解决飞机调度★✿、本地化业务管理★✿、调度中心建设等问题★✿。

　　他进一步强调★✿，“低空经济是三分在天★✿、七分在地——没有起降点★✿、调度系统和运营生态★✿，飞机只是展品★✿。”

　　张向磊介绍★✿，目前适航审定产能严重不足★✿，据监管部门透露★✿，目前已有超过两千款无人机产品排队等待适航审定★✿。

　　他呼吁称★✿，希望推动国家相关部门建立跨部门协调机制★✿，设立低空经济融合发展试点专区★✿，在试点城市开展交通示范项目★✿，并通过数字化平台实现飞行计划的快速申报与审批★✿。

　　他建议参考汽车3C认证与航空适航认证的双轨体系★✿，明确技术安全指标及差异化指标★✿。对于汽车与飞行器共用的零部件★✿，希望建立“一次测试★✿、分类认证”机制★✿，减少重复检测★✿，提升研发效率★✿。

　　当前★✿，我国正在快速完善低空政策体系★✿。2022年交通部首次部署飞行汽车★✿，2024年成立低空经济发展司★✿，多地推出试点专区★✿。

　　中汽研已牵头发布4项团体标准★✿，内容涵盖飞行汽车定义k8凯发(中国)旗舰厅★✿！★✿、应急着陆成员保护★✿、电磁兼容★✿、驱动电机系统要求及实验方法等关键领域★✿。

　　从医疗救援到景区观光凯发一触即发★✿，从城际出行到应急物流消费电子★✿，★✿，低空经济正沿着“刚需-体验-普及”的路径稳步推进滨崎步k8凯发天生赢家一触即发★✿，★✿。汽车产业带来的规模化★✿、低成本★✿、智能化基因★✿，正在加速这一进程★✿。

　　当手机一键召唤的飞行汽车成为日常★✿，当“低空物流24小时达”成为标配★✿，这场由技术融合凯发K8天生赢家一触即发官网★✿、商业创新与生态协同共同推动的产业革命★✿，将真正重塑人类的生活方式★✿。

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